이태원 택시 급발진 페달 블랙박스 영상 공개

2023년 11월 12일 서울시 용산구 이태원동 주택가를 운행하던 택시(전기차) 주택가 담벼락을 들이받은 사건이 있었습니다. 당시 운전자는 만 65세로 급발진을 주장하였으나 최근 차량에 설치된 급발진 감시용 페달 블랙박스 영상이 공개되었습니다. 블랙박스 영상을 보면 가속페달을 브레이크로 오인해 계속 밟고 있는 것이 드러났습니다.

이태원 택시 급발진 사건

2023년 11월 12일 서울시 용산구 이태원동 주택가를 운행하던 택시(전기차)가 우회전을 하는 순간 차량 속도가 급격히 빨라지고, 와이퍼까지 작동되고 120미터를 질주한 택시는 주택 담벼락을 들이받고 나서야 멈췄다.
당시 운전자는 경찰 조사에서 "브레이크를 계속 밟았으나, 작동하지 않았다" 라고 차량 급발진을 주장했다.

최근 급발진 블랙박스 영상 공개

페달 블랙박스에는 운전자가 가속페달을 브레이크로 오인해 밟는 모습이 담겼습니다. 순간 가속도가 붙어 차량이 급격히 빨라지는데도 운전자는 가속페달에 발을 뗐다가 다시 힘껏 가속페달을 밟는 것을 반복했습니다. 사고 직전까지도 가속페달만 계속 밟고 있었고, 브레이크는 한 차례도 밟지 않았습니다. 가속페달과 브레이크를 착각하는 전형적인 페달 오인 사고로 영상이 공개되었습니다.

출처: jtbc 뉴스

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출처 : JTBC NEWS

 

최근 시청역 보행자 사고를 비롯해 급발진을 주장하는 관련 사고들이 많이 일어 나는데 대부분 고령운전자의 사고가 많습니다. 고령화 사회로 접어들면서 운전하는 고령자의 수가 증가하고 있기 때문입니다. 다양한 연구와 통계 자료에 따르면, 고령 운전자는 젊은 운전자에 비해 사고 발생률이 높으며, 특히 중대한 사고의 비율도 높은 것으로 나타났습니다.

고령 운전자의 사고 현황, 원인, 예방 방안

1. 고령 운전자의 사고 현황

• 사고 발생률 증가: 고령 운전자의 교통사고 발생률은 매년 증가 추세를 보이고 있습니다. 70세 이상의 운전자가 관여한 사고 비율이 급격히 증가하고 있습니다.
• 사망 사고 비율: 고령 운전자의 교통사고는 사망 사고로 이어질 가능성이 높습니다. 이는 고령자가 사고 시 충격을 견디기 어려운 신체적 특성 때문입니다.
• 주요 사고 유형: 고령 운전자는 주로 차선 변경, 신호 위반, 보행자 사고 등에서 높은 비율로 사고를 일으키는 것으로 나타났습니다.

2. 고령 운전자의 사고 원인

• 신체적 능력 저하: 나이가 들면서 시력, 청력, 반사 신경 등이 저하됩니다. 이는 운전 중 돌발 상황에 대한 대처 능력을 떨어뜨립니다.
• 인지 능력 감소: 고령자는 인지 기능이 저하되어 주의력, 판단력, 기억력이 감소합니다. 이는 교통 상황을 정확히 인지하고 빠르게 판단하는 능력을 저하시킵니다.
• 건강 문제: 고령자는 다양한 건강 문제를 겪을 수 있으며, 약물 복용으로 인해 운전 능력이 영향을 받을 수 있습니다.
• 운전 경험: 오랜 운전 경력으로 인해 과신하는 경우가 많으며, 교통 법규와 기술의 변화에 적응하지 못하는 경우도 있습니다.

3. 고령 운전자의 사고 예방 방안

• 정기적인 건강 검진: 고령 운전자는 정기적인 건강 검진을 통해 시력, 청력, 인지 능력을 체크하고, 필요시 의사의 권고에 따라 운전을 자제하거나 중단해야 합니다.
• 운전 면허 갱신 제도 강화: 일정 연령 이상의 운전자는 면허 갱신 시 추가적인 검사를 받도록 하여 운전 능력을 확인해야 합니다.
• 운전 교육 프로그램: 고령 운전자를 대상으로 한 맞춤형 운전 교육 프로그램을 제공하여 최신 교통 법규와 안전 운전 기술을 교육해야 합니다.
• 운전 환경 개선: 고령 운전자를 위한 도로 환경을 개선하고, 표지판과 신호 등을 더욱 명확하고 이해하기 쉽게 설계해야 합니다.

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급발진 사고 발생 시 대응 방법

1. 침착함 유지

급발진 상황이 발생하면 무엇보다도 침착함을 유지하는 것이 중요합니다. 당황하거나 패닉에 빠지지 않고 침착하게 대응해야 합니다.

2. 브레이크 강하게 밟기

급발진이 발생하면 즉시 브레이크를 강하게 밟아야 합니다. 일반적인 상황에서는 브레이크를 여러 번 나누어 밟는 것이 좋지만, 급발진 상황에서는 최대한 빠르게 속도를 줄이기 위해 브레이크를 강하게 지속적으로 밟아야 합니다.

3. 기어 변속

자동 변속기 차량의 경우, 중립(N) 기어로 변속하여 엔진과 바퀴의 연결을 차단합니다. 중립 기어로 변속하면 엔진의 힘이 바퀴로 전달되지 않아 가속이 멈추게 됩니다. 수동 변속기 차량의 경우, 클러치를 밟아 엔진과 바퀴의 연결을 끊어야 합니다.

4. 엔진 끄기

엔진을 끄는 것도 급발진을 멈추는 방법 중 하나입니다. 키를 돌려 엔진을 끄거나, 전자식 버튼이 있는 경우 긴급 정지 버튼을 눌러 엔진을 꺼야 합니다. 다만, 이 방법은 스티어링 휠이 잠기거나 브레이크 보조 시스템이 꺼질 수 있으므로, 도로 상황을 잘 판단하여 사용해야 합니다.

5. 핸들 조작

브레이크와 기어 변속, 엔진 끄기 등의 조치를 취하면서 동시에 핸들을 조작하여 안전한 장소로 차량을 유도합니다. 주변 차량이나 보행자와의 충돌을 피하기 위해 도로의 가장자리나 빈 공간으로 차를 이동시킵니다.

6. 비상등 켜기

비상등을 켜서 다른 운전자들에게 위험 상황임을 알립니다. 이를 통해 다른 차량이 경계를 하여 추가 사고를 예방할 수 있습니다.

7. 비상 브레이크 사용

만약 위의 방법들이 효과가 없을 경우, 비상 브레이크를 사용해볼 수 있습니다. 비상 브레이크는 보통 주차할 때 사용하는 것이지만, 급발진 상황에서도 속도를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

8. 도로 상황 파악 및 대처

급발진이 발생한 장소와 상황에 따라 최적의 대응 방법이 달라질 수 있습니다. 예를 들어, 고속도로에서 급발진이 발생했다면 최대한 직선 방향으로 차량을 유지하며 속도를 줄이고, 교차로 또는 주택가에서는 주변의 차량과 보행자를 피하면서 안전한 장소로 차량을 유도하는 것이 중요합니다.

9. 사고 후 대처

급발진 상황을 성공적으로 대처한 후에는 즉시 차량을 안전한 장소에 정차하고, 엔진을 완전히 끈 후 구조 요청을 합니다. 사고로 인한 부상자가 있다면 신속하게 응급조치를 취하고, 필요시 응급 서비스를 호출합니다. 경찰과 보험사에도 사고 사실을 알리고, 사고 경위와 차량 상태를 상세히 설명합니다.

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